Дрехите за колоездене са функционални дрехи, като безопасност, измиване, дишаща, лесна за пране, бързосъхнеща и др. велосипедна фланелка. Добрият връх на дрехите за колоездене трябва да има дишане и изпотяване, което може бързо да отдели голямо количество пот и да поддържа повърхността на тялото суха. Дъното на велосипедната фланелка трябва да е стегнато, което ефективно намалява умората на мускулите, а подложката за чатала трябва да е мека и да има добра пропускливост на въздуха. Нека да поговорим за подробностите за дрехите за колоездене.

Много приятели смятат, че цветът на дрехите за колоездене е твърде ярък. Не знам дали този дизайн е от съображения за безопасност. Жълтите, червените, сините и белите предупредителни цветове се използват широко. Причината е, че когато се движите по пътя, шофьорът на автомобила и пешеходците могат ясно да ви видят от голямо разстояние и да се опитат да избегнат пътнотранспортни произшествия.
Много приятели, които току-що са избрали велосипедни дрехи, ще попитат, защо тъканите в горната и долната част на велосипедните дрехи са различни? Както споменахме по-горе, горните дрехи са да премахнат потта, а долните дрехи са за облекчаване на умората. Поради времето, когато времето е по-студено, обикновено се използват тъкани, които са топли, дишащи и ветроустойчиви, или ветроустойчиви тъкани и дишащи тъкани се използват при кръстосана употреба според различни части. Когато времето е горещо, изпотяващите се от пот, дишащите, лесни за измиване и бързосъхнещи тъкани стават първи избор и може би от гледна точка на здравето, има функционални тъкани с по-високи изисквания за стерилизация и дезодоризация. Дрехите за колоездене трябва да са възможно най-близо до тялото, за да се намали максимално съпротивлението на вятъра. Дрехите за колоездене също трябва да имат функцията за защита на тялото, а дрехите за колоездене също трябва да имат устойчивост на абразия, дори ако има катастрофа, това може най-ефективно да намали площта на драскотини. На второ място, има възглавници за панталони за каране, за да се предотврати продължителното триене и натиск между седалището и седалката и да се предпази тялото.