1. Срок преди изпращане -EXW

EXW — Ex Warehouse factory

Доставката е завършена, когато Продавачът постави стоките на разположение на Купувача на свое място или на друго определено място (като фабрика, фабрика или склад) и Продавачът не освободи стоките за износ или не натовари стоките на каквото и да е средство за транспорт.

Място на доставка: място на продавача в страната износител;

Прехвърляне на риска: доставка на стоките до купувача;

Износно митническо оформяне: купувач;

Експортна такса: купувач;

Приложим вид транспорт: всеки вид

Направете EXW с клиента, за да обмислите въпроса с данъка върху добавената стойност!

2. Срок преди изпращане -FOB

FOB (БЕЗПЛАТНО НА БОРДА.... Безплатно на борда Наименувано пристанище на изпращане. ）

При приемането на този търговски термин продавачът изпълнява задължението си да достави стоките на борда на кораба, посочен от купувача, в пристанището на товарене, посочено в договора, и в определеното време.

Разходите и рисковете, поети от купувача и продавача във връзка със стоките, се ограничават до натоварването на стоките на борда на плавателния съд, изпратен от Продавача в пристанището на изпращане, а рисковете от повреда или загуба на стоките са преминават от продавача към купувача.Рисковете и разходите по стоките преди натоварването в пристанището на експедиране се поемат от продавача и се прехвърлят на купувача след натоварването.Условията FOB изискват продавачът да носи отговорност за процедурите за освобождаване при износ, включително кандидатстване за лиценз за износ, митническа декларация и плащане на експортни мита и др.

3. Срок преди изпращане -CFR

CFR (ЦЕНА И НАВЛО… Наименовано пристанище на местоназначение, по-рано съкратено C&F), РАЗХОД И НАВЛО

Използвайки търговските условия, продавачът трябва да отговаря за сключването на договор за превоз, времето, предвидено в договора за продажба в кораба, стоките до пристанището на изпращане на борда и заплащането на навлото на стоките могат да бъдат изпратени до местоназначението, но стоките в пристанището на товарене на стоките, изпратени след всички рискове от загуба или повреда, и причинени от случайни събития, всички допълнителни разходи се поемат от купувача.Това е различно от термина „безплатно на борда“.

4. Срок преди изпращане -C&I

C&I (Cost and Insurance Terms) е аморфен международен търговски термин.

Обичайната практика е купувачът и продавачът да сключват договор при условия FOB, при условие че застраховката се покрива от продавача.

Използвайки търговските условия, продавачът трябва да носи отговорност за сключването на договор за превоз, времето, както е посочено в договора за продажба на кораба, стоките до пристанището на изпращане и застрахователната премия за заплащане на стоките могат да бъдат изпратени до местоназначението, но стоките в пристанището на товарене на стоките, изпратени след всички рискове от загуба или повреда, и причинени от случайни събития, всички допълнителни разходи се поемат от купувача.

5. Срок преди изпращане -CIF

CIF (ЗАСТРАХОВКА НА РАЗХОДИТЕ И НАВЛОТО Наименувано пристанище на местоназначение

Когато използва търговските условия, продавачът освен че носи същите задължения като „задълженията за цена и навло (CFR), трябва също да носи отговорност за застраховка при транспортиране на изгубен товар и да плаща застрахователна премия, но задължението на продавача е ограничено до застраховка срещу най-ниската застрахователни рискове, а именно свободни от специфична средна стойност, що се отнася до риска на стоките с „цена и навло (CFR) и „франко борд (FOB) условието е едно и също, Продавачът прехвърля стоките на купувача, след като бъдат натоварени на борда в пристанището на изпращане.

Забележка: при условията на CIF застраховката се купува от продавача, докато рискът се поема от купувача.В случай на случайна рекламация, купувачът ще поиска обезщетение.

6. Условия преди изпращане

Всички рискове на FOB, C&I, CFR и CIF стоки се прехвърлят от продавача на купувача на мястото на доставка в страната износител.Всички рискове от транзитни стоки се поемат от купувача.Следователно те принадлежат към ДОГОВОРА ЗА ПРАТКА, а не към ДОГОВОРА ЗА ПРИСТИГАНЕ.

7. Условия при пристигане - DDU (DAP)

DDU: Разрешителни за пощенски задължения (... Наречени „доставено без плащане на мито“. Посочете дестинация)“.

Отнася се за продавача ще бъдат готови стоки, на мястото, посочено от страната вносител доставка, и трябва да поеме всички разходи и рискове за транспортиране на стоките до определеното място (с изключение на мита, данъци и други официални такси, платими по време на внос), в допълнение към поемането на разходите и рисковете от митническите формалности.Купувачът поема допълнителните разходи и рискове, произтичащи от несвоевременното освобождаване на стоката.

Разширена концепция:

DAP (Доставено на място (Въведете име на местоназначение)) (Incoterms2010 или Incoterms2010)

Горните условия важат за всички видове транспорт.

8. Срок след пристигане -DDP

DDP: Съкратено от Delivered Duty Paid (Въведете името на местоназначението).

Отнася се до продавача в определеното местоназначение, няма да разтовари стоките на купувача на транспортното средство, ще поеме всички рискове и разходи за транспортиране на стоките до местоназначението, ще се справи с процедурите за митническо освобождаване при внос, ще плати „данъци“ при внос, че е, изпълнете задължението за доставка.Продавачът може също така да помоли купувача за съдействие при обработката на процедурите по митническо оформяне при внос, но разходите и рисковете все пак се поемат от продавача.Купувачът ще окаже на Продавача цялото съдействие за получаване на лицензи за внос или други официални документи, необходими за внос.Ако страните желаят да изключат от задълженията на продавача някои такси (например ДДС), възникнали по време на вноса, трябва да бъдат посочени в договора.

Терминът DDP се прилага за всички видове транспорт.

Продавачът носи най-голямата отговорност, разход и риск в условията на DDP.

9. Срок след пристигане -DDP

При нормални обстоятелства купувачът няма да изисква от продавача да направи DDP или DDU (DAP (Incoterms2010)), тъй като продавачът, като чуждестранна страна, не е запознат с местната среда за митническо освобождаване и националните политики, което неизбежно ще доведе до много ненужни разходи в процеса на митническо освобождаване и тези разходи определено ще бъдат прехвърлени на купувача, така че купувачът обикновено прави най-много CIF